Skip to content

Как все начиналось

ЛуАЗ-967 ТПК IMG_4606

Прочитал я про ЛУАЗ-967 впервые в конференции на авто.ру, и практически сразу решил - "надо брать!". Еще бы - плавает, ездит, при этому проходимость на уровне хороших внедорожников. Мячта, одним словом. Вот только - выпуск их давно прекратился, да и выпущено было очень мало. И в довершении, очень много таких машин пострадали от "рукодельщиков", которые то двери прорежут, то будку сверху приварят - портя аппарат окончательно. Так что процесс поиска более-менее живого экземпляра может затянуться очень надолго. А восстановление до потребного состояния - на все оставшееся время.

Поиски продолжались несколько лет... далее -->

Сейчас реставрация завершена, и машина на 100% выполняет свою работу, позволяя добраться "туда, где красиво и чисто \ куда не ступали ботинки туриста" (С) Т.Шаов

Характеристики ЛУАЗ-967   Список доработок

Питание - всему голова!

Ближе к осени 2018 года транспортер снова начал ехать все хуже и хуже, требуя переключать на 3-ю передачу там, где раньше и горка была незаметной. После проверки зажигания было принято решение далее -->

ВнешнеСкоростная Характеристика найдена!

Наконец-то удалось разыскать ВСХ на МЕМЗы, выкладываю.

МЕМЗ-967 (40)

vsh-967

967

МЕМЗ-969 (30)

vsh-969

969

МЕМЗ-969а (40)

vsh-969a

969a

Король воскликнул - "масло!"

Зашел я тут по старой памяти в конференцию Заз/Луаз на авто.ру, и увидел там пост от самого TerraInc, озаглавленный "Всё-таки КР - узел редкой живучести". Естественно, возразить тут нечему - Колесный Редуктор это наверное единственный узел, не потребовавший ни доработок (смена шестерен не в счет), ни прочего внимания при эксплуатации. Из серии "поставил и забыл", только масло раз в сезон меняй.

Каково же было мое изумление, когда я начал читать тот пост! Оказывается, уважаемый мэтр умудрился таки далее -->

Побуду адвокатом дьявола - про обочечников

probka

Сейчас модно стало с ними, проклятыми, бороться - и не пускать, и в кюветы скидывать пугающим маневром, и прочее, прочее. Вот только есть тут один момент...

Дороги наши в большинстве своем двухполосные, даже так называемые федеральные трассы. И для поворота налево приходится далее -->

Назад к БСК

Почти сразу после покупки транспортера, во время первой реставрации, я поменял родную тормозную жидкость БСК на РосДОТ4, используемую на более современных машинах.  На протяжении всего этого времени тормоза доставляли кучу проблем - выдавливались, ржавели изнутри, пробивались/портились резинки, и прочая прочая, о чем тут не раз писАлось. 

Как известно, "хорошая мыслЯ приходит опослЯ", и вот пришла мысЕль попристальнее изучить ситуацию с тормозами - ведь в самом начале тормоза брали в юз на сухом асфальте!

Сравнение физических свойств разных тормозных жидкостей можно легко нагуглить, а пара характеристик,  не вошедших в официальное сравнение, были занесены в табличку: 

воздействие БСК РосДОТ 
 подтекание спирт высыхает, касторка остается, защищая металл от коррозии остается на металле, втягивая воду и вызывая коррозию
 попадание воды растворяет воду, препятствуя коррозии до ~30% раствора растворяет воду, провоцируя коррозию
 смазываемость состоит на 50% из касторового масла и обладает отличным смазывающим действием не обладает смазывающим действием
воздействие на ЛКПНе разъедаетразъедает, открывая доступ воды и воздуха

 

Поглядев на оную табличку,  было решено вернуться на БСК.  Тем более что по осени вся тормозная система была разобрана для ремонта обратного клапана ГТЦ, и промыть перед сменой осталось только магистрали.

Но тут вместо бутилового подвернулся изоамиловый спирт, который имеет еще более длинную молекулу, соответственно бОльшую температуру кипения, так что на радостях было куплено 3 литра изоамилового спирта (в запас) и литр касторки, из которых сразу же было сделано 2 литра тормозной жидкости. Также было куплено несколько тюбиков силиконовой смазки СИ-180, дабы не жалеть при сборке.

Разбираю по очереди оба контура, промываю сначала водой, затем изопропиловым спиртом, собираю, заливаю жижу. После прокачки по кругу от первого литра осталась половина - сойдет.

И вот наступает долгожданный первый выезд. Немного разгоняюсь, тормоз в пол - и транспортер юзом скользит по траве. Уря! Давненько он так не тормозил. На асфальте до юза довести не удалось - колеса малость другие сейчас, но тормозит очень неплохо, особенно если на педаль давить посильнее.

Ну что, ценой собственного опыта еще раз подтверждена мысль - не все то хорошее что новое.

Новые резинки - клапан ГТЦ

Во время последних осенних покатушек случилась новая непонятка с тормозами: прокачаешь их, поездишь немного, и снова педаль проваливается. Покопавшись в чулане памяти, удалось вытащить наружу версию: отказ обратного клапана ГТЦ. Решил по-быстрому посмотреть что и как - куда там, на машине далее -->

Вот так влип! (С) Буратино

Как обычно, съездили мы в наше любимое место на Павловке, где несколько лет назад висели на лебедке. В этот раз было не так скользко, и машинка бодро доехала почти до самого верха, и... заглохла. Завожу, пытаюсь отпустить сцепление - мотор пытается заглохнуть. ЧТОЗА??? Я ж на пониженной, тяги мотора должно быть больше веса авты! Раскручиваю мотор и с газом бросаю сцепление - машина проезжает полметра и останавливается, заглохнув.

Выхожу, и взгляду далее -->

Еще одно выпадение

Несколько раз ездили на речку, буксовали, лебедились - и было все ОК. А тут поехали за грибами буквально в "соседний лесок", а в деревне по пути очень своеобразно чинили дорогу - просто вывалив известняковые глыбы размером с добрый арбуз и слегка их растолкав бульдозером.  Но мы же  на вездеходе, нам-то что - подумали мы и поехали. И как только поехали, так сразу далее -->

Маслосъемные колпачки

Уплотнение клапана это третий по идиотизму узел мотора, после маслосистемы и впускного коллектора. Вернее, могло бы им быть, если б было - но нету. Вообще нету. А масло из щелей валика коромысел льет как раз на клапана. От этого клапана всегда покрыты толстым слоем нагара, а свечи закопченные, так что завести мотор, поработавший на ХХ чуть подольше, уже нереально.

Понятно что нормальные маслосьемные колпачки в годы разработки мотора были из области фантастики, но ведь в 30-сильном моторе такой проблемы не было! Внутри далее -->

Совковый сервис, бессмысленный и беспощадный.

Прикупил я тут генератор для гаража, а то на новом месте больно уж сеть слабая, ни сварку, ни минимойку не тащит.  Но оказалось, что генератор хоть сварку и тянет, но вот от пускового тока минимойки у него срабатывает предохранитель. Хотя на генераторе гордо висят наклейки "7HP" и "2.8Kw" - то есть 5.15кВт механической мощности и всего 2.8электрической, что с учетом КПД генератора (порядка 80%) обещает неплохой запас по перегрузочной способности - больше киловатта. А оно мойку на 1700Вт не тянет :(

Причем если закоротить предохранитель - вроде работает, но это как-то неправильно. Значит надо менять.

И вот с этой целью я и зашел в ближайший магазин электротоваров. далее -->