Skip to content
 

Самодельная нержавеющая выхлопная система ЛУАЗ - трубы и глушитель

Нержавеющая выхлопная

Несмотря на незначительный годовой пробег в роли покатушечной машины, выхлопная после реставрации продержалась всего 4 года, и этим летом начали появляться первые дыры. Ну а чего еще ждать если раскаленную трубу периодически макать в воду?.. Поэтому было решено - новая выхлопная должна быть из нержавейки!

В начале было слово. Вернее, идея - в виде такого наброска:
ЛуАЗ-967 ТПК 01

При проектировании помимо задачи "вписаться на старое место, и желательно компактнее", были также две не менее важные - сдвинуть правый (по ходу) край глушителя максимально влево, дабы освободить место под мотор лебедки, и обеспечить незаливаемость воды на плаву в цилиндры двигателя.

Потом - длительные поиски материала, закупка листа и трубы, и вот наконец-то удалось приступить к изготовлению.

Толстый лист нарезан болгаркой по шаблону на заготовки
ЛуАЗ-967 ТПК 02

Просверлены крепежные отверстия и заготовка установлена на планшайбу. Прорезным резцом выбрана середина и проточено отверстие в размер.
ЛуАЗ-967 ТПК 03

Заготовка зажимается шомполом за середину, снимаются крепежные болты и обтачиваются внешние поверхности
ЛуАЗ-967 ТПК 04

Готовые фланцы. По посадочной поверхности выполнена кольцевая нарезка, позволяющая обеспечить герметичность при зажиме на алюминиевую/медную прокладку.
ЛуАЗ-967 ТПК 05

Подготовка к сварке трубы - части зафиксированы стянутыми уголками
ЛуАЗ-967 ТПК 06

Начинка глушителя перед заваркой задней стенки. В перфорированый отсек без труб будет засыпана нержавеющая стружка.
ЛуАЗ-967 ТПК 07
ЛуАЗ-967 ТПК 08

На переднем плане - входной фланец с резонатором и по совместительству гидрозатвор выхлопа - изюминка этой конструкции, препятствующая заливанию водой цилиндров на плаву. Теперь на воде можно глушить мотор!
ЛуАЗ-967 ТПК 09

Внутри резонатора видна нарезка трубы
ЛуАЗ-967 ТПК 10

А вот вход уже приварен на место
ЛуАЗ-967 ТПК DSC01022 ЛуАЗ-967 ТПК DSC01025

Готовый глушитель, вид с разных сторон
ЛуАЗ-967 ТПК DSC01028 ЛуАЗ-967 ТПК DSC01027 ЛуАЗ-967 ТПК DSC01028a

Глушитель установлен, вид с разных сторон
ЛуАЗ-967 ТПК DSC01031 ЛуАЗ-967 ТПК DSC01037 ЛуАЗ-967 ТПК glush

Макетирование выхлопной трубы
ЛуАЗ-967 ТПК hhh

готовая труба

ЛуАЗ-967 ТПК hvyhlop

и полностью собраный выхлоп

DSC01208

Надеюсь получилось не хуже чем было :)

UPD. Проведены ходовые испытания выхлопа в реальных условиях - по трассе, грунтовкам и на воде. Новый глушитель получился немного громче чем стоявший москвичевский, но заметить это можно лишь при движении в тоннеле с открытой второй камерой. Во всех остальных режимах звук турбины охлаждения намного громче. И это не может не радовать, особенно учитывая что объем нового глушителя почти вдвое меньше, чем стоявшего москвичевского. Оценить влияние выхлопной системы на динамику невозможно ввиду того, что попутно был переделан и настроен трамблер, но вцелом стало намного лучше. Контрольный участок с любимой речки, где раньше в каждую горку приходилось переключаться на 3-ю и терять скорость, сейчас легко проходится на 4-ой.
На воде гидрозатвор работает так как задумано, уплотнения герметичны, так что вода в цилиндры не попадает. Лебедка удобно разместилась на своем месте, без дистанционных прокладок. IMG_7782

Похожих записей не найдено.

13 комментариев

  1. Владимир (Пермь) пишет:

    Отзыв: Thumb up 0 Thumb down 0

       Здрвавствуйте.
    Впечатляет проделанная работа. Сам тоже делаю выхлопную систему из нержавейки на Ниву с ДВС 2.0 литра от Опель Омеги А. Очень заинтересовал гидрозатвор на выхлопную систему, а подробной информации по нему не могу найти. Не могли бы Вы подробно описать конструкцию  гидрозатвора. Заранее спасибо.

    • admin admin пишет:

      Отзыв: Thumb up 0 Thumb down 0

      Гидрозатвор нужен чтобы запустить заглохший на плаву мотор. Ниве это не грозит, так что могу порекомендовать схему глушителя "еще один глушитель" - при работе 1.9-литрового мотора он гораздо тише штатного.

      • Владимир (Пермь) пишет:

        Отзыв: Thumb up 0 Thumb down 0

        Гидрозатвор мне нужен, чтобы завести заглохшую машину при преодолении брода. Что-то похожее было старых Тоетах Ландкрузерах, но подробной информации по ним нет.

        • admin admin пишет:

          Отзыв: Thumb up 0 Thumb down 0

          Проблему представляет уровень воды в "броде" выше уровня ГБЦ - тогда при заглушенном моторе вода через выхлоп затекает в цилиндры. Если на Ниве умудриться заглохнуть в таком броде, то в воде будут и стартер, и свечи, и куча других нужных штуковин, и проблемы выхлопа уйдут на самый последний план - все равно идти за трактором. Поэтому повторю, гидрозатвор там совершенно не актуален. А если же сильно приспичило то достаточно участок выхлопной магистрали задрать коленом под крышку капота - места предостаточно.

          На транспортере же на плаву ватерлиния выше уровня цилиндров, вот и пришлось искать решение проблемы.

  2. Олег (Москва) пишет:

    Отзыв: Thumb up 0 Thumb down 0

    Возможно ли изготовление банки глушителя в размер родного глушителя (у меня патрубки нержавеющие) Без входной и выходной трубы.

    Если Да, то сколько это может стоить?

    У меня есть выход на фирму которая готова сделать банку, но она будет прямоточной, Сделать НОРМАЛЬНЫЙ глушак они отказываются "наотрез", а мне такое "изделие" не нужно!

    Олег.     

    • admin admin пишет:

      Отзыв: Thumb up 0 Thumb down 0

      Я не знаю размеров "родного" глушителя... Матрицы сделаны и параметры просчитаны под два размера - маленький и большой, если интересует то могу померять. Если делать с нуля, с расчетом и изготовлением матриц, то один обойдется штук в 10-12, то есть излишне дорого.

      Прямоток это мрачновато, неужели они не могут вварить еще две трубы слева/справа от оси, выведя одну из как выхлопную? Или хотя бы в перегородках пробить дыры под вварку оной трубы... вварить можно уже где угодно, только чуть нашинковать перед этим.

      • Олег (Москва) пишет:

        Отзыв: Thumb up 0 Thumb down 0

        Дмитрий, я готов выслать размеры и фотографии, осталось лишь сделать отпечаток с торца "банки" .  куда слать фото?
        уточните возможность изготовления, стоимость и сроки изготовления 

        • admin admin пишет:

          Отзыв: Thumb up 0 Thumb down 0

          Матрица заказывается на заводе, поэтому заранее ни цену, ни сроки сказать не могу. Возможность изготовления есть :) но все же сначала бы хотелось схему и размеры увидеть да подробности обсудить. Емайл есть в подвале каждой страницы, в том числе и этой, линком с буквы (C).

  3. Larry (Смоленск) пишет:

    Отзыв: Thumb up 0 Thumb down 0

    Снимаю шляпу! В домашне-гаражных условиях сваять достойный девайс - зачёт.

  4. DiverHunter (Краснодар) пишет:

    Отзыв: Thumb up 0 Thumb down 0

    Очень интересно, особенно фланцы. Какая толщина? Не деформируются от затягивания? Я думал над чем-то подобным, а то выпускная система ЛуАЗа конструктивно не может быть герметичной, только я думал делать больше болтов, стало быть хватает трёх?
    А что с выхлопной трубой? Под воду выхлоп :-0 ?

    • admin admin пишет:

      Отзыв: Thumb up 0 Thumb down 0

      Внешние, как уже сказано, из листа 8мм, при изготовлении толщина уменьшилась максимум на 1мм. Внутрениие - 4мм, там особая герметичность уже ни к чему.

      Три болта - это минимальное количество, два не держат поперечных усилий. Как видно по крепежу, первоначально планировалось 6, но при макетировании показалось что сие избыточно.

      Да, выхлоп под воду - в точности так же как и было ранее.

Написать отзыв