Захотелось добавить второй излом на характеристику вакуумного регулятора опережения зажигания, а для этого надо найти и установить разборный, дабы вторую пружину поставить. Нашел, а там - рваная мембрана. Что делать, пришлось восстанавливать - для чего понадобилось сделать его совсем разборным. Заодно и технологию получения маслобензостойких мембран, армированых стекловолокном, освоил далее -->

Впускные коллекторы на наших воздушках - это какой-то апофигей совкоавтостроя. Тот что под старый карб - имеет прямоугольные каналы сечением меньше чем каналы в головках и просто душит мотор, а тот что под двухкамерный карб - дает жуткую неравномерность распределения смеси по цилиндрам, отчего мотор на верхах также дохнет, но при этом еще и жрет как не в себя.
По уму - надо делать далее -->

Установка полнопоточных фильтра и радиатора.

Как когда-то было объяснено, в правильной маслосистеме к коленвалу должно поступать только чистое масло, а значит после маслонасоса должен быть полнопоточный маслофильтр, с которого масло поступает в двигатель в первую шейку. Забирается на фильтр далее -->