После зимовки в гараже были найдены листки со схемами, пришедшие в непотребное состояние. Для сохранения они были пересняты, ну и почему бы не выложить? Вид конечно аховый, но перерисовывать нет никакого желания - разобраться и так можно.
Итак. Схема нового блока реле - с независимым возбуждением генератора и выходом "питание при работающем моторе".
Фичи: независимое возбуждение генератора, индикация отказа генератора, отключение возбуждения генератора при включенном стартере. блокировка включения стартера при работающем моторе.
И схема управления блокировками.
В данной схеме нет завязки передней блокировки на датчик заднего моста, поэтому можно включить только переднюю блокировку. Что очень полезно при выходе из воды на берег.
Примечание: на схеме управления блокировками не показаны демпферные диоды, а они нужны - без них светодиоды живут до первого выключения.
Отзыв:
0 
0
[MARKED AS SPAM BY ANTISPAM BEE | CSS Hack]
Добрый день.
Демпферные диоды какие параметры имеют и как включаются относительно светодиодов ? Я так понимаю ставятся параллельно светодиодам и по току до 30 ампер, полярность включения какая ?
Отзыв:
0 
0
Каждый провод к светодиодам надо снабдить цепочкой из двух диодов: на + и на землю. В роли демпферных отлично работают готовы выпрямительные диодные мосты. Подключение: + на +, - на землю, диоды к выводам для переменного тока. Соответственно одной сборки хватает для демпфирования одного канала блокировки.
Отзыв:
0 
0
Обыскал свою коробку, не нашел датчика включения ЗМ на ней. Только включение задней скорости. Где он прячется?
Отзыв:
1 
0
Правильно, его и нету. Надо делать самостоятельно: датчик ЗХ от копейной 4-ступенчатой КПП ставится в резьбовую втулочку, вворачивающуюся вместо пробки среднего штока картера понижающей передачи. Размеры втулочки меряются по месту, самый важный параметр - толщина, то есть насколько датчик отстоит от картера: от него зависит точка переключения.